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螺旋桨推进器的功能与特点

2020-09-11(14)次浏览

     螺旋桨推进器装置在船艇尾部水线以下的推进轴上,由主机带动推进轴一同滚动,将水从桨叶的吸入面吸入,从排出头排出,使用水的反作用力推进船艇行进。螺旋桨推进器分为固定螺距螺旋桨和可调……

     螺旋桨推进器装置在船艇尾部水线以下的推进轴上,由主机带动推进轴一同滚动,将水从桨叶的吸入面吸入,从排出头排出,使用水的反作用力推进船艇行进。螺旋桨推进器分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨。

①固定螺距螺旋桨。由桨毂和桨叶组成。桨叶一般为3~4片。桨叶接近桨毂部分称叶根,外端称叶梢,正车作业时在前的一边称导边,在后的一边称随边,螺旋桨盘面向船尾一面称排出头,向船首一面称吸入面。在固定螺距螺旋桨外缘加装一圆形导管,即为导管螺旋桨。导管可进步螺旋桨的推进功率,但倒车功能较差。导管螺旋桨又可分为固定式和可转式。固定式导管螺旋桨使船艇反转直径增加,可转式导管螺旋桨能改进船艇反转功能。


②可调螺距螺旋桨。经过桨毂内的曲柄连杆机构带动桨叶滚动,在不改动推进轴的转速和作业方向的情况下,改动桨叶的视点,即可改动推进器的推进功率和推进方向。螺旋桨结构简略,作业牢靠,功率较高,是船艇的首要推进器。现代船艇的螺旋桨多选用大盘面比、适度侧斜、径向不等螺距和较多桨叶等结构方式,以减小在船尾不均匀伴流场中作业时,或许发生的空泡、剥蚀、噪声和过大的激振力。在一些高速船艇上则选用超空泡翼型螺旋桨。用于全垫升气垫交通艇的空气螺旋桨与固定螺距螺旋桨类似,是使用空气的反作用力推进船艇行进。

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